GAZ M20 1954

Ajalugu

Pobedasid valmistati aastail 1946-58 üle 236 000 tuhande auto.

Pobeda oli aastail 1946-58 Gorki autotehases tootmises olnud nõukogude keskauto, mis domi-neeris muuhulgas ka siinses tänavapildis 1950ndatel aastatel ning mingil määral veel 1960ndate aastate algul. Ainsaks massiliseks “kaaslaseks” sõiduautode osas oli 1950ndatel aastatel tal palju väiksem Moskvitš 400/401 – suuremaid sõiduautosid nagu ZIM, ZIS jt kohtas tollal teedel palju vähem.
Erinevalt näiteks Moskvitšist ja ZIS-110st ei ol-nud Pobeda kindla Lääne auto koopia, vaid oli kohalike konstruktorite ja disainerite looming.
Tõsi küll, Pobeda mitmed osad olid “laenatud” mitmetelt lääne markidelt. Pobeda mootor oli näiteks ökonoomsuskaalutlustel neljasilindriliseks “nuditud” GAZ-51 jõuallikas, mis omakorda päri¬nes 1920ndate Dodge’ilt. Pobeda käigukast ja tagasild pärinesid aga 1933. aasta Ford V8-40lt. Esisilla ja kerekonstruktsiooni juures võeti ees¬kuju aga 1930ndate Opel Kapitänilt.
Välimuse ja sisekujunduse osas oli Pobeda juu-res mõõtu võetud 1940ndate aastate alguse Ameerika autodelt. Ka selles osas ei olnud seal-set toodangut mitte otseselt kopeeritud, vaid üle oli võetud stiili ja disain.
Samas oli Pobeda maailma esimene mass-tootmisse läinud nn pontoonkerega eenduvate poritiibadeta auto – kapitalistlikus läänemaailmas ei juletud 1940ndatel aastatel sellise keretüübiga turule tulla.
1946. aastal tehasest väljunud esimestel Pobedadel (nn eelseerial, alla tuhande auto) leiti mitmeid konstruktsioonilisi puudusi, mid olid tin-gitud ülilühikesest (ca aasta pikkusest) välja-töötlusajast, mida võimendasid sõjajärgsed ras-ked tingimused. Seetõttu saadi veidi muudetud sõlmedega auto tootmine – nn 1. seeria – suu-remas koguses masstootmisse evitada alles 1948. aasta lõpul. Kuni käigukasti vahetuseni (vana oli sünkroniseerimata, uus sünkroni-seeritud) 1950. aasta sügisel. Seda hetke võib pidada teise seeria alguseks. 1955. aastal, mil teise seeria Pobeda vahetas tootmisliinil välja kolmas seeria, oli kokku valmistatud üle 160 tuhande auto.
Esimesed paar aastat (ca 1948.-49. aastani) läks valdav enamik Pobedasid asutuse autodeks, samuti ka taksodeks. Umbes 1950. aasta paiku hakati Pobedat suuremas mahus müüma ka eraisikutele – tollal oli väikese Moskvitš 400/401 kõrval Pobeda praktiliselt ainus auto, mida ini¬mene sai endale uuena soetada. Pobeda maksis tollal eraisiku jaoks 16 000 rubla: Moskvitši näi¬teks maksis 9000 rubla. (Tekst V. Praust)

Pobeda sedaankeremudelit toodeti aasttel 1946 kuni 1958 Gorki autotehases kokku üle 216 tuh eksemplari. Keremudeleid oli kolm- sedaan, kabriolett ja maastikuversioon M72. Põlvkondasid on autol olnud kolm: 1946-49; 1949-55 ja 1955-58. Antud eksemplar on II põlvkonna masin mida iseloomustab tihe iluvõre, käigukang roolisambal, raadio puudumine jne.

Täpsemat infot M20 ajaloo ja muutuste kohta saab lugeda siit:

http://gaz20.spb.ru/history_1949-1955.htm

Pobedast on väikeseerjatena ehitatud:

võidusõiduautosid- http://gaz20.spb.ru/modif_sport.htm

aerosaan "sever"- http://gaz20.spb.ru/modif_exotic_sever2.htm

faeton- http://gaz20.spb.ru/modif_exotic_phaeton.htm

furgoon ja kastikas- http://gaz20.spb.ru/modif_exotic_pickup.htm

M26 ehk KGB versioon- http://gaz20.spb.ru/modif_exotic_m26.htm

Antud auto on ostetud 1954 aastal Peterburis. Meie ostsime selle 2000 aastal Võrumaalt kus oli lahti võetud ja alustatud keevitustöödega.

Peale renoveerimist on auto olnud pulmaauto mitmes pulmas Saaremaal ning osalenud ka Georg Otsa filmivõtetel 2006 aasta sügisel.

http://www.youtube.com/watch?v=CrhY54n5qds

http://www.youtube.com/watch?v=JmbSOobGW54

http://www.youtube.com/watch?v=3mxhkua21Lw

http://www.youtube.com/watch?v=KAcC8lTdJdg

Taastamine

Auto taastamine sai alguse 2000 aastal demonteerimisega. 2003 sai lõpetatud keevitustööd peale mida sai kere peale uue värvikihi. Sõiduki kokkupanek võttis aega ca ühe aasta. Auto sai valmis 2004 aasta juunis peale mida on teda kasutatud suvise hobiautona ning renditud välja koos juhiga pulmadeks.

Täpsemalt auto taastamisest:

forum.automoto.ee/showthread.php

Kirjandust M20 Pobeda kohta

Pilte Georg Otsa filmivõtetelt

Pilte autost ja renoveerimisest